Россия нарастила импорт топлива: рекорд из Беларуси и первые партии из Казахстана

Внутреннего производства топлива в России сейчас не хватает, и страна всё активнее закрывает дефицит за счёт импорта. Объёмы и география закупок выросли заметно — рассказываем, откуда и сколько привозят.

Рекорд из Беларуси

Главный поставщик — Беларусь. По данным Reuters со ссылкой на отраслевые источники, в июле 2026 года поставки оттуда достигли рекордных значений: 212 тыс. т бензина и 162 тыс. т дизеля. Это крупнейший канал импорта, и именно он в первую очередь компенсирует нехватку на внутреннем рынке.

Казахстан и новые направления

К Беларуси добавились другие маршруты:

• Казахстан начал поставки небольших партий бензина АИ-92 в Россию — первую отгрузку осуществила компания «Конденсат» 25 августа.
• Индия, Марокко и Южная Корея — к крупным поставкам из Беларуси добавились партии из этих стран, включая АИ-92 из Марокко и Южной Кореи.

По оценке аналитиков, которые приводит «ТКС», дополнительные объёмы из Казахстана не смогут полностью закрыть потребности российского рынка, но способны снизить давление на него в период ограниченного предложения.

Почему это важно

Импорт — это не просто цифры, а способ смягчить дефицит. Когда НПЗ останавливаются, а спрос высокий, ввоз топлива извне помогает держать рынок в балансе и сдерживать рост цен.

При этом важно понимать: логистика дальних поставок (Индия, Марокко, Южная Корея) сложнее и дороже, чем перевозка из соседних Беларуси и Казахстана. Поэтому «ближний» импорт — Беларусь и Казахстан — остаётся приоритетным, а дальние направления подключают точечно, когда нужно добрать конкретные марки.

Что дальше

Судя по динамике, Россия будет наращивать импорт, пока не решится главная проблема — восстановление собственных мощностей НПЗ. Пока заводы работают не на полную, внешние закупки останутся важным, но временным решением. Для водителя это означает, что топливо продолжит поступать в регионы, но ценовое давление вряд ли полностью исчезнет.