Электрика и расход зимой: как обогрев и подогрев незаметно съедают топливо

Зимой расход топлива всегда растёт — это знают все. Но часто винят только прогрев и холодный запуск, а на самом деле немалая часть лишнего топлива уходит на электрику. Обогреватели, подогревы и вентиляторы отбирают энергию у генератора, а генератор берёт её у двигателя. Разберём, насколько это существенно и что реально влияет на расход.

Как генератор связан с расходом топлива

Генератор не бесплатный. Он преобразует механическую энергию двигателя в электрическую, и чем больше потребителей включено, тем больше сопротивления на валу двигателя и тем больше топлива нужно, чтобы крутить генератор.

Логика простая: каждый ватт электричества, который генератор выдаёт в сеть, стоит двигателю доли топлива. Чем мощнее потребители, тем заметнее рост расхода. Зимой эта зависимость проявляется особенно сильно, потому что включается сразу много обогревателей.

Кто здесь главный пожиратель топлива

Самый «прожорливый» потребитель зимой — это не радио и не свет, а мощные нагревательные элементы. Разберём по порядку от мощных к слабым.

Обогрев лобового стекла. Питается нитями подогрева и иногда компрессором кондиционера, который включается для осушения. Это один из самых затратных режимов, потому что не только греет, но и требует работы вентилятора и компрессора.

Обогрев заднего стекла. Простая нить накала — мощный, но относительно недолгий потребитель. Он заметно нагружает генератор, пока работает.

Вентилятор отопителя. Постоянно работает зимой и на высоких скоростях берёт немало энергии. При этом двигатель вентилятора — чистое потребление: чем выше скорость, тем больше расход.

Подогрев сидений. Относительно недорогой по энергии, потому что мощность подогрева сидений обычно ниже, чем у стёкол, но при включении на нескольких местах эффект тоже складывается.

Подогрев зеркал, форсунок, лобового стекла. Мелкие, но в сумме дают прибавку.

Отдельно стоит упомянуть блокировку дворников и подогрев зоны щёток. В мороз обледеневшие дворники малополезны, но их электрический подогрев, если он есть, тоже потребляет энергию. И наконец, каждый водитель по привычке включает музыку, обогрев и подсветку — всё это мелочь, но в совокупности с мощными нагревателями создаёт заметное потребление.

Важный нюанс — рекуперация энергии. У обычного бензинового автомобиля с классическим генератором нет рекуперации в привычном смысле: генератор работает постоянно и просто нагружает двигатель, когда в сети есть потребители. У некоторых современных машин есть рекуперативное торможение и умное управление генератором, где он подзаряжает аккумулятор на торможении и отключает лишнюю нагрузку на разгоне. Но в массе массовых бензиновых авто этой функции нет, поэтому каждый включённый обогрев в итоге ощущается на расходе.

Что реально влияет на расход зимой

Как ни странно, главный рост расхода в мороз даёт не столько электроника, сколько холодный запуск. Густое масло в холодном двигателе создаёт большое сопротивление прокручиванию, поэтому на прогрев и первые километры уходит ощутимо больше топлива. Именно холодный мотор — основной источник зимней прибавки расхода.

На втором месте — сам способ движения. Короткие поездки, когда двигатель не успевает прогреться, самые невыгодные: он всё время работает в режиме повышенного расхода и обогащённой смеси.

И только на третьем месте — электропотребители. Вклад электрики в расход на прогретой машине меньше, чем вклад коротких поездок, но он есть и складывается из мелочей. Другими словами, садиться в холодную машину и ехать далеко по трассе экономичнее, чем кататься на короткие дистанции, даже если вы не включите ни одного обогревателя.

Как снизить расход зимой

Есть несколько практичных приёмов, которые помогают убрать лишний расход без дискомфорта.

• Прогревайте эффективно. Современную машину не нужно долго греть на месте — достаточно минуты-двух, затем ехать в щадящем режиме. Прогрев в движении быстрее и экономичнее.
• Не грейте стёкла дольше нужного. Как только лобовое и заднее стекло очистились — отключайте подогрев, чтобы не гонять генератор без нужды.
• Используйте рециркуляцию. В мороз включайте рециркуляцию воздуха, чтобы быстрее прогреть салон тем же теплом и меньше выстуживать его холодным воздухом с улицы.
• Отключайте лишние потребители. Подогрев сидений и зеркал включайте по мере необходимости, а не по привычке.
• Проверьте предпусковой подогреватель. Если машина оснащена автономным подогревателем (Webasto и аналоги), используйте его — он прогревает двигатель от собственного топлива и заметно облегчает запуск, снижая нагрузку на двигатель и электрику.
• Утеплите двигатель. Теплоизоляционные одеяла на капот помогают дольше держать тепло и сокращают время прогрева.

Вывод

Зимой расход растёт из-за трёх факторов: холодного запуска, коротких поездок и включённой электрики. Чаще всего перевешивает именно холодный мотор, но и обогрев стёкол вместе с вентилятором добавляет свою лепту, так как каждый ватт генератора стоит лишних миллилитров топлива. Разница не катастрофическая, но в совокупности с долгими прогулами зимой даёт ощутимую надбавку. Пользуйтесь подогревами по мере необходимости, экономно прогревайте и используйте рециркуляцию — и зимний расход будет заметно скромнее.