Запрет обгона на пешеходных переходах: разъяснения ГИБДД Костромской области, контроль «зебр» и предотвращение наездов

Осенью 2026 года управление ГИБДД УМВД России по Костромской области развернуло масштабную профилактическую кампанию, направленную на пресечение грубых нарушений правил обгона в зоне пешеходных переходов. Поводом для ужесточения контроля послужил ряд тяжелых ДТП на региональных и муниципальных дорогах области, где водители при выполнении маневра обгона с выездом на встречную полосу совершали наезды на людей, переходивших дорогу.

Нормативная база и юридические последствия

Согласно пункту 11.4 Правил дорожного движения Российской Федерации, обгон на пешеходных переходах запрещен категорически и безусловно — вне зависимости от наличия на переходе людей в момент начала маневра.

Кодекс РФ об административных правонарушениях (ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ) предусматривает за данное деяние:

• Административный штраф в размере 5 000 рублей;
• Лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев;
• При повторном нарушении — лишение водительских прав сроком на один год, а в случае повторного управления лицом, лишенным прав, — уголовную ответственность по статье 264.2 УК РФ.

Статистика наездов на пешеходов в осенний период

По данным регионального управления Госавтоинспекции, с наступлением осени и сокращением светового дня количество ДТП с участием пешеходов традиционно возрастает на 25–30%. Темная одежда без световозвращающих элементов, дождливая погода и блики встречных фар существенно затрудняют своевременное обнаружение людей на проезжей части.

Особую опасность представляют нерегулируемые пешеходные переходы на многополосных участках дорог в Костроме и на въездах в районные центры области. В условиях плотного потока обгон в зоне пешеходного перехода практически не оставляет водителю времени на принятие экстренных мер, если пешеход уже начал движение по «зебре».

Физика маневра и феномен слепой зоны

Главная опасность обгона перед «зеброй» заключается в полной блокировке обзора:

• Автомобиль, движущийся попутно в соседнем ряду или впереди, замедляет ход, чтобы пропустить пешехода;
• Водитель, идущий на обгон на более высокой скорости, физически не видит человека из-за габаритов притормозившей машины;
• В момент выезда на переход тормозного пути на мокром осеннем асфальте оказывается недостаточно для предотвращения трагедии.

В рамках модернизации пешеходной инфраструктуры в Костроме, Шарье, Буе и Нерехте пешеходные переходы оснащаются светодиодными импульсными маяками Т.7, направленным проекционным освещением «зебр» и искусственными дорожными неровностями, принудительно снижающими скорость потока до безопасных 20–40 км/ч.

Материал подготовлен редакцией WhereFuel с использованием аналитических моделей обработки данных. Изображение сгенерировано искусственным интеллектом в иллюстративных целях.

Источник фактических данных: Информационный портал СМИ44.