На АЗС начали продавать «Евро-2»: можно ли заправлять им иномарки в Краснодаре

«Евро-2» вернулся на АЗС

В России началась реализация бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4»: первые партии такого топлива продали на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. С 2016 года единственным разрешённым видом бензина в стране был «Евро-5», но в августе 2026 года правительство ввело временное разрешение на продажу более «грязных» бензинов до 1 июля 2027 года как антикризисную меру. Об этом 26 августа 2026 года сообщил портал 93.ru.

Чем отличаются классы

Обозначение «Евро» неофициальное: по российским стандартам классы идут от К2 до К5. Главные отличия — в содержании серы, ароматических углеводородов и антидетонаторов. Чем ниже класс, тем сильнее загрязнение камеры сгорания, турбины и тем быстрее деградирует каталитический нейтрализатор. По содержанию серы классы различаются кратно: до 10 мг/кг — «Евро-5», до 50 — «Евро-4», до 150 — «Евро-3» и до 500 мг/кг — «Евро-2».

Хорошая новость: скрытую продажу К3 под вывеской К5 в России снова запретили, класс топлива должен указываться в явном виде. В августе также увеличили до 3% допустимую долю метанола в бензине классов К3 и К4.

Что делать водителю

Краснодарским автомобилистам с современными иномарками эксперты советуют по возможности держаться крупных сетей АЗС и проверять паспорт качества: там указаны стандарты и класс партии. Однократная заправка низкоклассным топливом к драматичным последствиям вряд ли приведёт, но на постоянной основе бензин К2 подходит разве что возрастным машинам с удалённым нейтрализатором.