РЖД завершили первый этап испытаний верхнего строения пути для ВСМ

Холдинг «РЖД» завершил первый этап комплексных испытаний опытных участков верхнего строения пути на полигоне Саблино — Тосно будущей высокоскоростной магистрали (ВСМ Москва — Санкт-Петербург). Об этом сообщила пресс-служба компании, передает Агентство городских новостей «Москва».

Как проходили испытания

Для оценки реального воздействия скоростного подвижного состава на элементы инфраструктуры железнодорожники задействовали электропоезд «Сапсан». В общей сложности состав совершил 210 опытных поездок: 130 проходов по прямому направлению со скоростью до 230 км/ч и 80 поездок по стрелочным переводам и боковым путям на скоростях до 140 км/ч.

Непрерывный контроль технических параметров обеспечивал комплекс из более чем 1,5 тысячи специализированных датчиков, смонтированных как на рельсовом полотне и стрелочных переводах, так и на самом поезде. За время заездов исследовательская группа собрала свыше 35 терабайт телеметрических данных.

Результаты первичного анализа

Как отметили в руководстве РЖД, даже первичная обработка полученного массива данных подтвердила как минимум трехкратный запас прочности и надежности по всем критическим показателям верхнего строения пути. Конструкция рельсовых скреплений, шпал и балластной призмы успешно выдержала высокие динамические нагрузки.

Полученные результаты лягут в основу окончательных технических регламентов и стандартов строительства специализированной магистрали, рассчитанной на эксплуатационные скорости до 400 км/ч.

Что это значит для пассажиров

• Проект ВСМ Москва — Санкт-Петербург переходит от стадии проектирования к практической верификации технологий на реальных участках.
• Создание отечественных стандартов пути гарантирует плавность хода и высокий уровень акустического комфорта в будущих высокоскоростных поездах «Белый кречет».
• Время в пути между столицей и Санкт-Петербургом после ввода ВСМ в эксплуатацию составит 2 часа 15 минут.

Обложка — иллюстрация, созданная ИИ.

Источник

• АГН «Москва»