Строительство Западного обхода Орла: 50% готовности четырехполосной магистрали, развязки и вывод транзитных большегрузов

По состоянию на конец октября 2026 года масштабное строительство Западного обхода города Орла преодолело знаковый рубеж — общая строительная готовность объекта достигла почти 50%. Новая четырехполосная скоростная автомобильная дорога первой категории протяженностью более 16 километров строится по концессионному соглашению и призвана соединить федеральные трассы М-2 «Крым» и Р-120 «Орел — Брянск — Смоленск».

Инженерные масштабы и конструктивные особенности обхода

Западный обход представляет собой один из наиболее технологически сложных дорожных проектов в истории Орловской области:

• Ширина и полосность: автомагистраль строится с четырьмя полосами движения (по две в каждом направлении) с широкой разделительной полосой и металлическим барьерным ограждением типа «Нью-Джерси»;
• Искусственные сооружения: проект включает возведение пяти мостовых переходов и эстакад, а также двух разноуровневых транспортных развязок типа «клеверный лист» в местах примыкания к трассам М-2 и Р-120;
• Земляное полотно и основание: выполнена отсыпка более 1,8 миллиона кубических метров песчаного грунта, устроено основание из щебеночно-песчаной смеси, укрепленной цементом по технологии холодного ресайклинга.

В настоящее время дорожные строители ведут укладку нижнего слоя асфальтобетонного покрытия и монтаж гофрированных металлических водопропускных труб большого диаметра.

Экологический и логистический эффект для городской черты Орла

Ввод Западного обхода в постоянную эксплуатацию кардинально изменит логистическую картину региона:

• Полный вывод из городской черты Орла более 14 тысяч транзитных большегрузных автомобилей и автопоездов в сутки;
• Разгрузка улиц Михалицына, Раздольной, Московского и Карачевского шоссе, испытывающих постоянные перегрузки от тяжелых фур;
• Сохранение внутригородского дорожного покрытия от образования глубоких колей и снижение концентрации вредных выбросов выхлопных газов в жилых массивах на 35–40%;
• Сокращение времени в пути для транзитного транспорта между Беларусью, Брянской областью и южными регионами России более чем на 45 минут.

Полный ввод объекта в эксплуатацию запланирован на следующий строительный сезон.

Материал подготовлен редакцией WhereFuel с использованием аналитических моделей обработки данных. Изображение сгенерировано искусственным интеллектом в иллюстративных целях.

Источник фактических данных: Сетевое издание «Орловские новости».