Бензин дорожает — гибриды возвращаются: чем отличаются MHEV, HEV, PHEV и EREV

Гибриды обгоняют электромобили

Рост цен на бензин подстегнул интерес россиян к машинам, которые часть пути могут обходиться без АЗС. Покупатели охотнее смотрят не на чистые электромобили, а на гибриды. По данным за первую половину 2026 года, в России продали 30,7 тысячи подключаемых гибридов (PHEV) — в 2,3 раза больше, чем годом ранее. Продажи чистых электромобилей (BEV) прибавили лишь 5%, до 4,6 тысячи машин. Об этом 14 августа 2026 года сообщил портал 161.ru.

Четыре типа гибридов

Само слово «гибрид» давно перестало быть точным описанием. MHEV (мягкий гибрид) — это прежде всего бензиновая машина: небольшой электромотор помогает двигателю при разгоне и возвращает энергию при торможении, но ехать только на электричестве он не может.

HEV — классический полный гибрид, как Toyota Prius. Электромотор способен двигать машину сам, но батарея маленькая, обычно 1–2 кВт·ч, поэтому десятки километров на электричестве не проехать.

PHEV — подключаемый гибрид. Батарея здесь большая, и автомобиль может проехать на электричестве десятки, а иногда и более сотни километров. Смысл системы — в регулярной зарядке: если розеткой не пользоваться, придётся возить тяжёлую батарею и тратить больше бензина.

EREV — электромобиль с увеличителем запаса хода. Колёса приводят электромоторы, а бензиновый двигатель лишь вращает генератор. Так устроены, например, Li Auto: в городе можно ездить как на электромобиле, а запас хода восстановить обычной заправкой.

Сколько стоит

Разброс цен огромен: от почти тридцатилетних Toyota Prius за 390 тысяч рублей до новых кроссоверов за 8 млн. При этом Changan Qiyuan A06 стоит от 2,2 млн, Geely EX5 EM-i — около 3,9 млн. Для ростовских водителей, считающих расходы на топливо, гибрид становится компромиссом между бензиновой машиной и электромобилем.