Эксперт объяснил, чем опасно топливо Евро-2 и Евро-3 для современных машин

Что разрешили с 1 сентября

С 1 сентября 2026 года в России официально разрешили продажу топлива экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Как 4 сентября 2026 года сообщил портал RZN.info, послабление считается временным и будет действовать до 1 июля 2027 года. Информацию об экоклассе должны указывать на табло колонок, в уголке потребителя и в кассовых чеках.

Чем отличается топливо

Экологические классы различаются степенью очистки от вредных примесей — серы, бензола и других — и объёмом выбросов при сгорании. Если бензин класса К5 (Евро-5) допускает не более 10 мг серы на килограмм, то у дизеля К3 (Евро-3) предел — 350 мг/кг, а у бензина — 150 мг/кг.

Что говорят эксперты

Руководитель департамента гарантийного и технического обслуживания ГК «Автоимпорт» Дмитрий Горохов пояснил, что одна случайная заправка обычно не приводит к немедленной поломке. Однако постоянное использование Евро-2 или Евро-3 в современной машине грозит дорогим ремонтом систем очистки выхлопа и двигателя.

Риски для узлов

В топливе низкого класса больше сернистых соединений, смол, воды и механических примесей. Из-за этого быстрее загрязняется бак, забивается сетка топливного насоса и сокращается ресурс фильтра, растёт износ топливной аппаратуры и падает мощность двигателя.