На работу трамваев и троллейбусов Саратова дополнительно выделили 160 миллионов рублей

В конце октября 2026 года Саратовская городская дума и региональное министерство транспорта согласовали выделение дополнительной субсидии в размере 160 миллионов рублей на обеспечение стабильной работы муниципального унитарного производственного предприятия «Саратовгорэлектротранс» (СГЭТ). Средства направляются на покрытие кассовых разрывов, компенсацию затрат на электроэнергию, проведение планового технического обслуживания подвижного состава и поддержку фонда оплаты труда линейного персонала.

Данная мера поддержки принимается в период масштабной трансформации рельсового каркаса областного центра, когда продолжается реализация проекта скоростного трамвая, а часть ключевых магистральных маршрутов временно заменена дублирующими автобусными рейсами и усиленными троллейбусными направлениями.

Целевое назначение выделенного финансирования

Согласно бюджетной росписи, предоставленная городскому электротранспорту субсидия имеет строго целевой характер и распределяется по нескольким критически важным статьям расходов:

• Расчёты за тяговую электроэнергию: компенсация сезонного роста потребления и погашение текущих счетов перед гарантирующими поставщиками для предотвращения риска ограничения тяговых подстанций.
• Закупка запчастей и расходных материалов: приобретение бандажей, тормозных колодок, элементов токоприёмников, резинотехнических изделий и контакторных групп для троллейбусов «Адмирал» и эксплуатируемых трамвайных вагонов.
• Поддержка фонда оплаты труда: индексация тарифных ставок водителей троллейбусов и трамваев, ремонтных слесарей и электромонтёров контактной сети для снижения кадрового оттока в коммерческий сектор.
• Подготовка инфраструктуры депо к зимнему периоду: закупка антигололёдных смесей для очистки стрелочных переводов, ремонт систем отопления ремонтных зон и обслуживание спецвагонов-снегоочистителей.

Влияние на маршрутную сеть и интервалы движения

В условиях масштабной реконструкции путей по маршрутам скоростного трамвая № 6, 8 и 9 основная нагрузка по перевозке пассажиров в центральные районы легла на троллейбусные маршруты и временные компенсационные автобусы:

• Троллейбусные линии № 2, 2А, 3, 4, 15 и 16 обеспечивают связь спальных микрорайонов Заводского и Ленинского районов с историческим центром и железнодорожным вокзалом.
• Дополнительные средства позволят сократить интервалы ожидания на ключевых узлах за счёт оперативного выпуска отремонтированных троллейбусов из Кировского и Ленинского депо.
• Муниципалитет ставит задачу обеспечить средний эксплуатационный интервал в часы пик не более 5–7 минут на магистральных коридорах.

Стратегический контекст модернизации транспорта

Решение о финансовом укреплении муниципального перевозчика прокомментировали в транспортном комитете администрации Саратова:

• Поддержка СГЭТ является базовым условием сохранения квалифицированных кадров до момента полного запуска скоростной трамвайной системы.
• Модернизация энергохозяйства и контактной сети требует синхронной работы с тяговыми подстанциями, модернизируемыми по федеральным концессионным соглашениям.
• Стабильное финансирование гарантирует сохранение всех действующих мер социальной поддержки, включая льготный проезд для пенсионеров, студентов и школьников по транспортным картам.

Изображение сформировано искусственным интеллектом и может не точно отражать реальность. Подробности — в источнике.