Из-за дефицита топлива в Сибири грузы перетекают с фур на железную дорогу

Грузы меняют вид транспорта

Топливный дефицит в Сибири затронул не только заправки, но и логистику. Часть грузоперевозчиков переводит рейсы с автомобильного транспорта на железную дорогу — об этом 11 сентября 2026 года сообщает портал NGS70 со ссылкой на участников рынка.

По данным РЖД, в августе погрузка составила около 93 миллионов тонн, что на 0,9 процента больше, чем годом ранее. На Западно-Сибирской железной дороге прирост оказался заметнее — порядка 9,3 процента. Индекс автомобильных перевозок ЕАК находился на уровне около 93 процентов, тогда как железнодорожный — около 99,1 процента.

Что говорят эксперты

Переток подтверждают и участники рынка. Сергей Максимов из компании «СТЭЛС» отмечает изменение структуры перевозок, а Александр Дегтярёв из «ВЭД Агент» оценивает сдвиг ещё резче: по его наблюдениям, объём автомобильных перевозок на отдельных направлениях падал примерно на 70 процентов, тогда как железнодорожные прибавляли около 30 процентов.

Станислав Станкевич из «Транс Синергии» также указывает на переориентацию логистики. Железная дорога обеспечивает 45–47 процентов грузооборота и меньше зависит от ситуации с дизелем на конкретных маршрутах.

Чем это обернётся для рынка

Для грузоотправителей смена вида транспорта означает пересчёт сроков и стоимости: железная дорога выигрывает в объёмах, но требует подъездных путей и терминалов. Автоперевозчики, в свою очередь, стараются сохранить клиентов за счёт гибкости.

На рынке уже приняли 77 тарифных решений, призванных перенаправить потоки. Эксперты сходятся во мнении, что окончательный баланс между авто и железной дорогой сложится после стабилизации ситуации с топливом, а пока логистика продолжает подстраиваться под дефицит.