На Южном обходе Владимира и трассе М-7 «Пекинка» завершили ремонт пятидесяти километров дорожного полотна

ФКУ Упрдор «Москва — Нижний Новгород» 31 октября 2026 года сообщило о завершении масштабной программы обновления дорожного покрытия на ключевых транспортных артериях владимирского транспортного узла. В рамках планово-предупредительного и капитального ремонта дорожные службы привели в нормативное состояние в общей сложности более 50 километров асфальтобетонного полотна на федеральной трассе М-7 «Волга», включая Южный обход города Владимира и печально известную в прошлом городскую магистраль «Пекинка».

Транзитный поток через Владимирскую область является одним из самых напряженных в Центральной России, ежесуточно принимая десятки тысяч легковых автомобилей и большегрузных автопоездов, связывающих столичный регион с Поволжьем, Уралом и Сибирью. Высокие нагрузки неизбежно приводили к усталостным деформациям дорожной одежды, возникновению продольной колейности и выкрашиванию верхних слоев.

Технические решения и масштаб выполненных работ

На всем протяжении обновленных участков Южного обхода дорожные строители применили технологию устройства тонкослойных защитных слоев из горячих битумоминеральных смесей, а также локальную замену нижних слоев покрытия с применением полимерасфальтобетона:

• Ликвидация колейности: На участках с повышенной колейностью выполнено глубокое фрезерование изношенного слоя на глубину до 7–9 см с последующей укладкой выравнивающего слоя из плотного асфальтобетона.
• Усиление покрытия: Верхний слой уложен с использованием модифицированного битума, сохраняющего эластичность при низких зимних температурах и устойчивость к сдвигу в летнюю жару.
• Обочины и водоотвод: Дорожники укрепили обочины фрезерованным асфальтогранулятом с добавлением вяжущего, прочистили водоотводные канавы и привели в порядок водосбросные лотки на насыпях.
• Безопасность движения: На всем протяжении 50-километровой зоны нанесена структурная горизонтальная разметка со световозвращающими микростеклошариками, заменены световозвращающие катафоты на осевых барьерных ограждениях.

На владимирской «Пекинке» дополнительно выполнен ремонт примыканий к городским улицам, обновлены деформационные швы на путепроводах и отремонтированы переходно-скоростные полосы на наиболее загруженных перекрестках.

Влияние на пропускную способность транзитного коридора

Завершение ремонтных работ позволило снять временные сужения и скоростные ограничения, которые действовали в период работы спецтехники. По оценкам дорожных инспекторов, средняя скорость движения транзитного транспорта на Южном обходе выросла на 18–22%, а время в пути в часы пик сократилось.

Кроме того, ликвидация продольных колей снижает риск возникновения аквапланирования во время осенних дождей и облегчает маневрирование тяжелым дальнобойным автопоездам при движении в плотном потоке.

Что учитывать водителям на Южном обходе и «Пекинке»

• Скоростной режим: На участках Южного обхода действует стандартный загородный скоростной режим 90 км/ч, на городской «Пекинке» — 60 км/ч с контролем стационарными комплексами.
• Осенне-зимний переход: Дорожные службы перешли на режим зимнего дежурства, комбинированные дорожные машины готовы к оперативной обработке покрытия противогололедными материалами.
• Дистанция и рядность: Водителям рекомендуется соблюдать безопасную дистанцию, особенно в утренние часы при возможном образовании гололедицы на путепроводах и мостовых переходах.

Обложка — иллюстрация, созданная ИИ.

Источник

zebra-tv.ru