Индексация транспортного налога в Новосибирской области: распределение сборов в дорожный фонд региона

30 октября 2026 года Законодательное собрание Новосибирской области в первом чтении приняло законопроект об индексации ставок регионального транспортного налога. Средний размер повышения составил 10,9%, что вызвало активную дискуссию среди депутатов, автомобильных экспертов и владельцев транспортных средств.

В финансово-экономическом блоке регионального правительства необходимость пересмотра фискальных ставок объяснили возросшей стоимостью дорожно-строительных материалов, горюче-смазочных смесей и дефицитом средств в региональном Дорожном фонде.

Как изменятся налоговые ставки для разных категорий автомобилей

Законопроект предполагает дифференцированный подход в зависимости от мощности двигателя транспортного средства:

• До 100 л.с.: Ставка увеличивается незначительно — с 10 до 11,5 рублей за одну лошадиную силу (рост платежа для владельца Lada Granta составит около 150 рублей в год);
• От 100 до 150 л.с.: Наиболее массовая категория легковых авто (Kia Rio, Hyundai Creta, Geely Coolray) — ставка повышается с 15 до 17,2 рублей за л.с.;
• От 150 до 200 л.с.: Ставка составит 34 рубля за л.с. против прежних 30 рублей;
• Свыше 250 л.с.: Для премиальных кроссоверов и мощных внедорожников ставка сохраняется на близком к максимальному уровне — до 165 рублей за л.с. с учетом повышающих коэффициентов Минпромторга на роскошные авто.

Обоснование властей: наполнение Дорожного фонда

Все 100% поступлений от транспортного налога законодательно закреплены за Дорожным фондом Новосибирской области. По расчетам Минтранса региона, индексация принесет дополнительно свыше 650 миллионов рублей в 2027 году:

1. Рост затрат на содержание трасс: Стоимость щебня, песка, дорожного битума и полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) за последние два года выросла на 25–35%;
2. Зимнее содержание: Расходы на закупку противогололедных реагентов («Бионорд», пескосоляная смесь) и оплату работы механизаторов в период зимних снегопадов увеличились почти в полтора раза;
3. Софинансирование ремонта опорной сети: Региону требуются собственные средства для участия в федеральном национальном проекте «Инфраструктура для жизни» на условиях софинансирования.

Позиция автомобильного сообщества и альтернативные пути

Представители общественных объединений автовладельцев Сибири выразили обеспокоенность тем, что индексация происходит на фоне уже выросших затрат на моторное топливо, ОСАГО и запчасти:

• Двойное налогообложение: Водители указывают, что транспортный налог дублирует акцизы на бензин и дизельное топливо, которые уже заложены в стоимость каждого купленного литра на АЗС (более 9 рублей в цене литра);
• Требование к прозрачности расходов: Общественники настаивают на публичном контроле качества укладки асфальта, чтобы отремонтированные за счет налога дороги не разрушались после первой же сибирской весны;
• Поддержка льготных категорий: В законопроекте сохранены налоговые льготы для многодетных семей, ветеранов боевых действий и владельцев электромобилей мощностью до 150 л.с.

Второе чтение законопроекта запланировано на ноябрьскую сессию Заксобрания, а новые ставки вступят в юридическую силу с 1 января 2027 года (фактическая оплата по новым ставкам начнется осенью 2028 года).

Материал подготовлен редакцией ГдеТопливо на основе открытых данных регионального портала НГС.ру в информационно-аналитических целях. Не является индивидуальной юридической консультацией.