Проспект Карла Маркса сделают скоростным лишь частично: проект магистрали «Центральная» в ноябре 2026 года

Проспект Карла Маркса сделают скоростным лишь частично: проект магистрали «Центральная» в ноябре 2026 года

Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области внесло принципиальные корректировки в проектную документацию второго этапа строительства крупнейшего транспортного объекта Самары — магистрали «Центральная», прокладываемой по створу проспекта Карла Маркса. В первой декаде ноября 2026 года архитектурно-градостроительный совет утвердил дифференцированный подход к организации скоростного режима.

Первоначальный проект строительства бессветофорной скоростной автострады непрерывного движения через всю ткань жилой застройки города признан экономически и градостроительно нецелесообразным.

Дифференциация параметров магистрали по участкам

Скорректированный проект разделяет трассу протяженностью более 14 километров на два принципиально разных эксплуатационных сектора:

• Внеуличный скоростной сектор (от Ракитовского шоссе до Обводной дороги Самары): сохраняется статус магистральной дороги I категории с 4–6 полосами движения, расчетной скоростью до 100 км/ч, полным отсутствием пересечений в одном уровне и строительством двухуровневых развязок;
• Городской регулируемый сектор (от проспекта Кирова до улицы Авроры): дорога проектируется как магистральная улица общегородского значения с регулируемыми перекрестками, выделенными полосами для общественного транспорта, тротуарами и велодорожками;
• Развязка на пересечении с проспектом Кирова: запланировано строительство путепровода тоннельного типа для пропуска транзитного потока в нижнем уровне;
• Шумозащитные мероприятия: вдоль жилых массивов 14-го и 15-го микрорайонов предусмотрена установка шумозащитных светопрозрачных экранов высотой 4,5 метра.

Преимущества нового проектного решения для Самары

Отказ от эстакадного скоростного автобана внутри жилых районов позволил сэкономить более 18 миллиардов рублей бюджетных средств, избежать сноса сотен гаражных массивов и частных домовладений, а также предотвратить градостроительный раскол Октябрьского и Советского районов на две изолированные части.

Строительство первого пускового комплекса магистрали ведется в строгом графике, рабочее движение по загородному сектору планируется открыть к концу 2027 года.

Материал подготовлен редакцией WhereFuel на основе официальных данных издания «Волга Ньюс». Информация актуальна на ноябрь 2026 года.