Организация безопасного движения на трассе А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо»

Организация безопасного движения на трассе А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо»

Федеральная автомобильная дорога А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо» (историческая «бетонка») играет стратегическую роль в перераспределении грузовых и пассажирских потоков между радиальными направлениями Ленинградской области: М-10 «Россия», Р-21 «Кола», Р-23 «Псков» и А-180 «Нарва». С наступлением ноября 2026 года эксплуатационные службы активизировали комплексные мероприятия по поддержанию нормативного состояния покрытия и повышению уровня пассивной безопасности трассы.

Текущее состояние инфраструктуры и узловые развязки

Трасса проходит по территориям Кировского, Тосненского, Гатчинского и Ломоносовского районов, испытывая колоссальные нагрузки от транзитных большегрузов, следующих в обход Санкт-Петербургской кольцевой автодороги:

• Участок от Кировска до М-10: завершен плановый ямочный ремонт термопрофилированием на наиболее изношенных фрагментах цементобетонных плит с асфальтовым перекрытием;
• Гатчинский транспортный узел: в месте пересечения с федеральной трассой Р-23 в районе Гатчины модернизированы светофорные объекты с установкой адаптивных датчиков интенсивности;
• Освещение примыканий: на 18 перекрестках установлены новые энергосберегающие светодиодные консольные светильники мощностью 150 Вт.

Противогололедная стратегия и снегоочистка

Балансодержатель трассы перевел подрядные организации на регламент постоянной готовности:

• Круглосуточное патрулирование: дежурные комбинированные дорожные машины (КДМ) распределены по четырем линейным опорным пунктам (Кировск, Тосно, Гатчина, Волосово);
• Пескосоляные базы: сформирован 100-процентный нормативный запас фрикционных и химических противогололедных материалов (хлорид натрия с антислеживателем);
• Контроль мостовых сооружений: путепроводы через железнодорожные линии Мгинского и Тосненского узлов обрабатываются реагентами с упреждением на 30–40 минут до начала осадков.

Практические советы автомобилистам на «Южном полукольце»

1. Контроль давления в шинах: перепады температур приводят к снижению давления на 0,2–0,4 бар, что ухудшает курсовую устойчивость тяжелого автомобиля на колее.
2. Особая осторожность на ж/д переездах: на пересечениях с однопутными подъездными ветками возможно образование наледи перед рельсовым настилом; тормозите заранее.
3. Обгон тяжелых автопоездов: длинномерные фуры на двухполосной «бетонке» создают обширные шлейфы грязной водяной пыли; перед началом маневра включите стеклоочистители на максимальную скорость.

Материал подготовлен редакцией ГдеТопливо на основе открытых данных и мониторинга региональных дорожных служб Ленинградской области. Источник: 47news.