Строительство метротрама в Челябинске: актуализация схемы линий, расположение подземных станций и сроки

Проект создания метротрамвая с интеграцией в существующую наземную трамвайную сеть является флагманским инфраструктурным проектом Челябинской области. Правительство региона совместно с генеральным проектировщиком и федеральными институтами развития утвердило актуализированную трассировку подземных линий и точные локации пересадочных станционных комплексов. Уникальная транспортная система призвана кардинально решить проблему скоростного сообщения между отдаленными районами мегаполиса.

Архитектура и структура линий метротрама

Концепция проекта предполагает интеграцию недостроенных советских тоннелей классического метрополитена с наземной трамвайной инфраструктурой, подвергающейся глубокой модернизации. По подземным скоростным участкам будут курсировать современные трехсекционные низкопольные трамваи челночного типа.

Утвержденная схема включает две основные ветки:

• Линия «Север – Юг»: свяжет густонаселенный Северо-Западный жилой массив через подземные станции «Комсомольская площадь», «Площадь Революции» и «Торговый центр» с железнодорожным вокзалом и Ленинским районом;
• Линия «Запад – Восток»: обеспечит скоростной транзит от Южно-Уральского государственного университета и улицы Лесопарковой до проходных Челябинского тракторного завода (ЧТЗ).

Общая протяженность подземных участков составит свыше 10 километров, а глубина заложения станций варьируется от 25 до 45 метров с обустройством скоростных эскалаторных спусков и лифтовых шахт для маломобильных граждан.

Инженерно-технические решения и проходка тоннелей

Для проходки перегонных тоннелей в сложных скально-грунтовых условиях Южного Урала мобилизован высокотехнологичный тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК). Специализированный щит диаметром свыше шести метров способен монтировать высокопрочную железобетонную высокоточную обделку с надежной гидроизоляцией.

Наземные участки путей укладываются по бесстыковой технологии «бархатного пути» с применением вибродемпфирующих подрельсовых матов, что гарантирует бесшумность движения и отсутствие вибрационных нагрузок на историческую застройку в центральной части города.

Значение проекта для экологии и экономики агломерации

Запуск метротрама позволит сократить время в пути из спальных районов Северо-Запада до центра города до 15–18 минут вместо нынешних 45–60 минут в пробках. Экологический эффект выразится в снижении выбросов автомобильных выхлопных газов на десятки тысяч тонн в год, что имеет первостепенное значение для промышленного Челябинска.

Иллюстрация сгенерирована нейросетью с помощью сервиса Midjourney.

Источник: Российское информационное агентство «URA.RU»