Дальнобойщики в Приморье и регионах России требуют приостановить работу автоматических рамок весогабаритного контроля

Крупнейшие профессиональные объединения грузоперевозчиков, логистические компании Дальнего Востока и независимые дальнобойщики обратились в Министерство транспорта РФ, Ространснадзор и органы Генеральной прокуратуры с требованием незамедлительно ввести мораторий на эксплуатацию автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК). Водители большегрузов заявляют о массовых системных сбоях лазерных датчиков и тензометрических весов, приводящих к необоснованным миллионным штрафам.

Причины недовольства дальнобойщиков и масштаб проблемы

Автоматические рамки весового контроля установлены на ключевых федеральных и региональных магистралях Приморского края («Уссури», подъезды к морским портам Владивосток, Находка и Восточный, а также пограничным переходам с КНР). Основная цель комплексов — предотвращение разрушения дорожного покрытия перегруженными самосвалами и автопоездами.

Однако, как заявляют в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) и клубах дальнобойщиков Приморья, на практике система работает с колоссальными погрешностями. По закону штраф за превышение допустимых параметров для юридических лиц составляет от 250 до 400 тысяч рублей за единичный проезд.

Многие законопослушные перевозчики получают десятки «писем счастья» за рейсы, где груз был взвешен на поверенных сертифицированных стационарных весах грузоотправителя перед выездом с терминала.

Среди ключевых технических дефектов работы рамок дальнобойщики называют:

• Ложные срабатывания оптических датчиков измерения габаритов из-за раздувания ветром тентов полуприцепов во время движения на крейсерской скорости;
• Ошибки тензодатчиков в дорожном полотне из-за образования колеи, просадки асфальта вокруг датчиков и попадания влаги в температурные швы;
• Отсутствие синхронизации и сбои в определении количества осей транспортного средства при проезде автопоездов нестандартной компоновки.

Угроза предупредительной забастовки и последствия для логистики

В случае отсутствия оперативной реакции со стороны профильных федеральных и региональных ведомств транспортные компании предупреждают о готовности провести мирную предупредительную забастовку. Массовая остановка движения тяжелых грузовиков способна нанести колоссальный удар по логистике всего Дальневосточного бассейна.

Через порты и сухопутные переходы Приморья проходит львиная доля импортного контейнерного потока из Китая, поставки промышленного оборудования, автомобилей и продуктов питания для всех регионов Сибири и европейской части России. Срыв графиков вывоза контейнеров приведет к затовариванию причалов и росту стоимости фрахта.

Требования профессионального сообщества

Представители отрасли выдвинули четкий перечень конструктивных требований:

1. Приостановить начисление административных штрафов с комплексов АПВГК до проведения полной комплексной поверки оборудования с участием независимых метрологов;
2. Ввести обязательный тестовый динамический режим: при фиксации превышения параметров водитель должен получать мгновенное предупреждение на светодиодном табло с возможностью контрольного перевзвешивания на ближайшем стационарном посту Ространснадзора;
3. Разработать прозрачный досудебный механизм оперативного аннулирования некорректных постановлений без необходимости многомесячных судебных тяжб.

Иллюстративное изображение сгенерировано искусственным интеллектом.

Подготовлено редакцией «ГдеТопливо» по материалам издания newsvl.ru.