Гибриды в Волгограде: сколько стоит машина, которая не зависит от АЗС и розетки

Гибриды возвращаются

Рост цен на бензин и сложности с топливом подстегнули интерес волгоградцев к машинам, которые хотя бы часть пути обходятся без АЗС. Причём покупатели охотнее смотрят не на чистые электромобили, а на гибриды: за первую половину 2026 года в России продали 30,7 тысячи подключаемых гибридов (PHEV) — в 2,3 раза больше, чем годом ранее. Продажи чистых электромобилей за тот же период прибавили всего 5%, до 4,6 тысячи машин.

Логика понятна: по городу гибрид едет на электричестве, а если заряд закончился или впереди дальняя дорога, остаётся бензиновый двигатель.

Сколько это стоит

Выбор широкий — от почти тридцатилетних Toyota Prius до новейших китайских кроссоверов. Самый старый гибрид в подборке — Prius 1998 года выпуска, который продают примерно за 390 тысяч рублей.

Среди новых машин нижняя планка начинается примерно с 2,2 млн рублей за Changan Qiyuan A06. Дальше цены быстро растут: Geely EX5 EM-i — около 3,9 млн, Evolute i-Space — 4,5 млн, Voyah Free — 5,3 млн, Li Auto L6 — 6,7 млн, Lynk & Co 900 — 8 млн. Есть и «российский гибрид» UMO 8 — технически это GAC S7, собираемый на заводе «Москвич».

Ёмкость батарей выросла

Старые гибриды почти не едут на электричестве. У Toyota Prius 2007 года батарея на 1,8 кВт·ч, у Prius 2010-го — 1,3 кВт·ч, у Honda Insight — около 1 кВт·ч. У современных машин цифры другие: Changan Shenlan S07 — 31,7 кВт·ч, GAC S7 — 36,3, Li Auto L6 и Voyah Free — 43, Lynk & Co 900 — 52, Zeekr 8X — 55,1 кВт·ч.

Именно поэтому современный гибрид в городе ощущается почти как электромобиль, но не заставляет водителя искать розетку.