В Калуге и Обнинске масштабируют внедрение интеллектуальной транспортной системы с умными светофорами

Центр организации дорожного движения Калужской области совместно с министерством транспорта региона 31 октября 2026 года подвели итоги очередного этапа развертывания интеллектуальной транспортной системы (ИТС) в Калужской городской агломерации. Современные цифровые комплексы адаптивного управления движением охватили ключевые магистрали Калуги и первого наукограда России — Обнинска.

Проблема транспортных заторов в часы пик в обоих городах обострилась из-за высоких темпов автомобилизации и интенсивного маятникового движения между промышленными парками («Грабцево», «Ворсино», «Росва») и спальными районами. Ручное регулирование или жесткие фиксированные фазы светофоров не справлялись с волнообразными всплесками трафика.

Состав оборудования и возможности умной системы

В рамках проекта ИТС на ключевых перекрестках развернута комплексная аппаратно-программная платформа отечественной разработки:

• Радиолокационные и оптические детекторы: Установлены свыше 180 детекторов транспорта, которые в реальном времени считывают плотность потока, среднюю скорость и состав автомобильного движения по каждой полосе.
• Дорожные контроллеры адаптивного типа: Микропроцессорные контроллеры автоматически корректируют длительность зеленых фаз в зависимости от фактической загруженности направлений, исключая горение зеленого сигнала в пустоту.
• Приоритет общественного транспорта: В систему интегрированы городские автобусы и троллейбусы МУП «УКТ». При приближении отстающего от графика автобуса умный светофор заблаговременно продлевает фазу зеленого света для его беспрепятственного проезда.
• Динамические информационные табло: На въездных магистралях смонтированы электронные табло, информирующие автомобилистов о времени в пути, загруженности центральных улиц и неблагоприятных погодных условиях.

Эффект для городской логистики

По данным единого ситуационного центра управления движением, внедрение адаптивного координированного регулирования на проспектах и кольцевых развязках позволило сократить среднее время простоя в заторах на 18–24%. Средняя эксплуатационная скорость общественного транспорта возросла на 15%, а выбросы углекислого газа в приземном слое атмосферы снизились благодаря уменьшению циклов разгона и торможения.

В дальнейшем планируется объединить городскую ИТС с федеральной системой управления движением на скоростной магистрали М-3 «Украина».

Что учитывать автомобилистам Калуги и Обнинска

• Адаптивные фазы: Длительность сигналов светофора может динамически меняться в зависимости от плотности потока машин.
• Зеленая волна: Для попадания в непрерывную «зеленую волну» водителям рекомендуется двигаться со скоростью 50–55 км/ч без резких ускорений и торможений.
• Контроль нарушений: Большинство умных перекрестков параллельно оборудовано комплексами фотовидеофиксации проезда на запрещающий сигнал и пересечения стоп-линии.

Обложка — иллюстрация, созданная ИИ.

Источник

kp40.ru