В Саратове инвестируют 6 миллиардов рублей в закупку 41 нового трамвая для скоростной линии

Проект строительства современной скоростной трамвайной системы в Саратове вступил в важнейшую фазу обновления подвижного состава. Концессионер проекта — ООО «Саратовгорэлектротранс» (ООО «СГЭТ») — утвердил условия масштабной закупки 41 нового трамвайного вагона общей стоимостью свыше 6 миллиардов рублей. Поставка новейшего рельсового транспорта призвана стать ядром модернизированной транспортной системы областного центра.

Параметры контракта и типы подвижного состава

Крупнейшая в новейшей истории Саратова закупка электротранспорта профинансирована в рамках федерального проекта развития городского электрического транспорта при поддержке государственной корпорации развития:

• Двухсекционные и односекционные вагоны: В город поступят современные двухсекционные низкопольные трамваи типа «Богатырь» и комфортабельные односекционные «Львенок», доказавшие надежность на магистральных маршрутах российских мегаполисов.
• Полная низкопольность и безбарьерность: Подвижной состав не имеет ступеней на входе, оснащен аппарелями для маломобильных граждан и родителей с детскими колясками, широкими дверными порталами и просторными накопительными площадками.
• Интеллектуальные бортовые системы: Вагоны комплектуются валидаторами бесконтактной оплаты, видеокамерами кругового обзора, климат-контролем салона и кабины водителя, а также системами контроля бодрствования вагоновожатого.

Интеграция с модернизируемыми трамвайными путями

Новые вагоны предназначены для эксплуатации на реконструируемых маршрутах скоростного трамвая — прежде всего на популярнейших линиях №9, №8 и №6:

1. Бесстыковой рельсовый путь: Укладка рельсов по технологии бесстыкового («бархатного») пути в сочетании с новыми тележками трамваев снижает вибрацию и уровень шума в жилых кварталах на 40–50%.
2. Скорость и провозная способность: Модернизация контактной сети, установка стрелочных переводов с электрообогревом и приоритетный проезд перекрестков позволят увеличить эксплуатационную скорость движения в полтора раза.
3. Энергоэффективность: Современные тяговые приводы с системой рекуперации энергии возвращают электричество в сеть при торможении, снижая общее энергопотребление транспортного предприятия.

Реализация этого этапа позволит связать удаленные густонаселенные районы Саратова с историческим и деловым центром города надежным рельсовым коридором высокой пропускной способности.

Примечание редакции: Изображение к материалу сгенерировано искусственным интеллектом и носит иллюстративный характер.

Первоисточник новости: ИА «Взгляд-инфо»